In en uitvaren van een schutsluis, sluis doorvaren, in sluis afmeren, sluis aanmeren, sluis afmeren


.
.
HOE MOET JE EEN SLUIS IN EN WEER UITVAREN? OP ALLESOVERVAREN KUNT U DAAR ALLES OVER LEZEN.
.

Belangrijk om te weten:

Als je met de boot door de sluis moet varen, dan moet je de boot goed
in de sluis kunnen afmeren. Met enige regelmaat kom je een pleziervaartuig tegen die met de neus in tegengestelde richting ligt. Daarom is het van belang om met een aantal zaken rekening te houden.
Als je van zoet naar zout vaart, maak dan eerst de achter landvast vast. Van zout naar zoet dien je eerst voor vast te maken. Dit heeft alles te maken met de stroming die ontstaat tussen het zoete en het zoute water. Vuistregel: rivier water stroomt richting zee. Stroom mee eerst achter vast, daarna voor.

Voordat je de sluis invaart, ga dan na of de grote vaart al in de sluis ligt. Ga niet eerst de sluis in en daarna de grote vaart. Wacht totdat de grote vaart aangemeerd is en de schroef eraf heeft gehaald. Door de enorme krachten van de schroef en boegschroef kun je met je boot tegen de kade gezet worden met alle schade van dien. Mocht de grote vaart de schroef er niet afhalen, roep dan de sluiswachter op of communiceer dit op kanaal 10 (scheepvaart onderling)

Dit geldt ook voor het uit de sluis varen. Houdt altijd de schroef en ook de boegschroef van de grote vaart in de gaten.

.
.
De voorbereiding:
Zorg dat alle landvasten zowel aan bak- als aan stuurboordzijde gereed liggen. Hang alvast de stootwillen/fenders klaar. De pikhaak dient ook paraat te liggen. Zorg voor voldoende zicht over het gehele schip.

Meld aan de bemanning  waar je de boot in de sluis gaat afmeren, door bijvoorbeeld bak of stuurboord en eventueel de 5e haalkom te noemen.

.
.
Het afmeren in de sluis:

Zodra je boot afgemeerd hebt, zorg ervoor dat je de landvasten niet geheel je bolder of kikker belegd. Zorg ervoor dat je lijn kunt vieren. Vaak zie je al aan het wier of het water gaat zakken of stijgen. Blijft continue
bij je landvast. Dit hoeft natuurlijk niet indien je langszij aan een ander schip af meert.

.
.
Het uit de sluis varen:
Bij het uitvaren, wacht totdat het licht op groen staat. Neem de tijd en vaar zodra er voldoende ruimte is de sluis uit. Let er op dat je uit het schroefwater van je voorligger blijft. Houdt daarbij stuurboord wal.

.
.
Voor verdere informatie zie:

Op de site varendoejesamen.nl, een initiatief van Rijkswaterstaat treft u ook informatie over de staande mastroute. U kunt brochures over deze route en over belangrijke knooppunten downloaden. Hierin staan tips die uw veiligheid bij drukke knooppunten kunnen vergroten.

.
.
Werking van een sluis zie:

.
.
Meer weten over onderhoud? boot kopen? vaar opleidingen?

Dit artikel staat in de categorie Bediening bruggen, Stuurmanschap •

Nederlandse zeilevenementen & zeilwedstrijden

Enkele bekende zeilevenementen en zeilwedstrijden in Nederland 2012-2013 zijn:

De avond 6 uurs van Loosdrecht, WV DEA Breukelen             
Juni 2017 > wvdea.nl
.

YSY Ronde om Noord-Holland                                   
Start 23 juni 2017 >rnh.ysy.nl
.

Round Texel catamaran, zaterdag
10 juni 2017 >roundtexel.com

.
Internationale Loosdrechtweekend, Loosdrechtse Plassen
Zie kalender van WSV Het Witte Huis Loosdrecht 2017 > loosdrechtweek.nl
.

Kaagweek op de Kager Plassen
95ste Kaagweek   13 t/m 16 juli 2017 >kwvdekaag.nl
.

Sneekweek
augustus 2017 > sneekweek.nl
.

Alkmaar Open
18 – 20 augustus 2017 >ARZV.nl
.

Delta Lloyd 24 Uurs Zeilrace Noordzee, IJsselmeer, Waddenzee en Markermeer
25 – 26 augustus 2017 >kustzeilers.nl en Delta Lloyd 24 uurs Zeilrace

 

 

Dit artikel staat in de categorie Evenementen, Zeilwedstrijden •

Voorspellen en berekenen van windsnelheid of windkracht, windkracht uitrekenen


.
.
HOE KUN JE AAN DE HAND VAN EEN BAROMETER DE WINDKRACHT VOORSPELLEN?
OP ALLESOVERVARE.NL KUNT U DAAR ALLES OVER LEZEN.


.
.
Drukverschil op de barometer en het voorspellen van de windkracht.

Uitleg:
Een barometer is niet alleen om zo nu en dan te kijken of het mooi of slecht weer wordt.
Met een barometer kun je juist de windkracht voor de komende uren simpel voorspellen.
Dit doe je als volgt:

Hieronder staat een tabel. Een drukdaling binnen één uur van 1 mbar geeft zal over een paar uur
een windkracht van 6 bft opleveren. 2 mbar verschil in één uur geeft windkracht 7 bft. Zo levert een
drukverschil van 3 mbar in één uur zelfs een windkracht 8 op!

Om de windkracht vooraf goed te kunnen voorspellen dien je dus elk uur de barometerstand te
noteren en het verschil te noteren en te toetsen op onderstaande tabel.
.
Tabel:

1 mbar/uur drukverschil geeft een windkracht van 6 bft
2 mbar/uur drukverschil geeft een windkracht van 7 bft
3 mbar/uur drukverschil geeft een windkracht van  8 bft

.
Omrekentabellen:
Voor omreken tabellen van mbar naar Pascal, mm kwik zie>

.
.
Met elektronische barometers:
Tegenwoordig heb je elektronische barometers, waarbij ook achteraf elk uur de barometerstand
weergegeven kan worden.

Je kunt bij deze barometers heel goed de windkracht voorspellen zonder om het uur de
barometerstand te noteren.
.
.
Wanneer noteer je de barometer standen:
Wil je op het water niet verrast worden of wil je een grote oversteek maken, dan is het
raadzaam om de barometerstand al vooraf te gaan noteren. Je kunt natuurlijk ook de
elektronische barometer aanschaffen. Dan kan je voordat je vertrekt met de knop “historie”.
Bijvoorbeeld de laatste 12 uur voor elk uur afzonderlijk de barometerstand aflezen en noteren.

.
.
Zelf de windkracht bepalen aan de hand van weerkaarten:
Weerkaart met isobaren en het berekenen van de windsterkte of windkracht
Op een weerkaart zie je de isobaren. Stel de een isobar geeft een waarde van 1010 mbar.
De isobar (lijn) er direct naast geeft 1015 mbar.
De afstand tussen die 2 isobaren is 200 mijl. Als volgt kunt u de windsterkte in
knopen uit rekenen.

ΔPx 730 = W in knopen
Δmijl

1015-1010 x 730 =18 knopen 18 / 4 = 4,5 bft
200 mijl afstand

Er staat op dat punt van de weerkaart een windsterkte tussen de 4 en 5 beaufort.

.
.
Zie ook de overige artikelen over het weer

.
.
Meer weten over onderhoud? boot kopen? vaar opleidingen?

Dit artikel staat in de categorie Weer voorspellen •

Trimmen van zeilen, mast en het reven van het zeil, reven grootzeil, trimmen grootzeil, fok, genua

.
.
Wat wordt onder het trimmen van zeilen verstaan?
Met het trimmen (standregeling) van de zeilen wordt bedoeld dat u de zeilen dusdanig strak of bol zet dat je bij een bepaalde koers de maximale snelheid behaald. Telltales worden vaak toegepast om de luchtstroom in het zeil aan loef en lij zijde te kunnen waarnemen. Telltales zijn vaak dunne touwtjes die met tape op het zeildoek worden geplakt. Zodra het touwtje strak aan voor en achterzijde van het zeil strak staan, dan haalt u de maximale uit uw zeilen.

.
.
Sites met uitleg over het trimmen van de zeilen:

.
Youtube film1
.

.
.
Sites met uitleg over het trimmen (standregeling) van de mast:

Zodra de mast op de boot geplaatst is dan is de verstaging nog vrij los. Je begint bij de voorstag. Meestal een rolfok en deze is niet instelbaar en valt daar niet veel aan te doen. Vervolgens ga je het hoofdwant strak zetten door de spanners aan te draaien. Je kan met wantspanners nagaan of het hoofdwant aan stuur en bakboordzijde gelijk is. Vervolgens kijk je of de sleuf waar het voorlijk van het grootzeil in komt te zitten recht loopt. Loopt deze niet recht dan corrigeer je dat door het onderwant afhankelijk van de knik aan bak of stuurboordzijde eruit te halen door dat onderwant te spannen. Vervolgens ga je de achterstag stellen. Je moet ervoor zorgen dat de kraanlijn 1 tot 2 graden vanuit de top op giekhoogte gaat afwijken. Vervolgens ga je de babystag afstellen. Er dient voor mast waarbij van top tot het lummelbeslag de afstand ca 10 meter bedraagt ongeveer 5 cm bolling in te zitten. Je kunt deze afstand van 5 cm controleren door de kraanlijn strak langs de mast houden. Als laatste dienen de spanners geborgd te worden met borgpennen.

A) Fok vastzetten
B) Hoofdwant spannen
C) Onderwant spannen opdat sleuf recht loopt
D) Achterstag spannen ( mast 1 a 2 graden naar achteren)
E) Babystag spannen (bolling in mast aanbrengen)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

.
Zeiltermen Nederlands en in het Engels:

.
.
.
Reven van zeilen:
Belangrijke tip voor het reven. Reven met harde wind is een helse taak aan dek.
Reef op tijd. Zet een reef in het zeil als het nog kan. Wacht niet dat de windkracht teveel
toegenomen is. Meestal ben je dan te laat.

.

Dit artikel staat in de categorie Stuurmanschap, Zeemanschap, Zeilen •

Brandpreventie aan boord, veiligheid aan boord, brandpreventie watersport, veiligheid watersport

.
.
Brandbeveiliging, brandpreventie aan boord.

Op deze site treft u een aantal handreikingen om brand aan boord zo veel
mogelijk te beperken. Wij hebben een aantal sites voor u gezocht, die het
beste aansluiten bij dit gevaar.

.
.
Preventie maatregelen en aanbevelingen treft u op:

.
.
Uitgebreide documentatie en tips treft u op de volgende sites:

.
.
Wettelijke eisen en Europese richtlijnen voor brandpreventie aan boord:

.
.
Tips:

.
.
Zie voor soort blusser en het gebruik:

Hoe je een brandje moet blussen kunt u op onderstaande filmpjes van Youtube zien.
.


.
.

Dit artikel staat in de categorie Veiligheid boot •

Veiligheid aan boord

.
VEILIGHEID AAN BOORD VAN PLEZIERVAARTUIGEN
.
.
Veiligheid aan boord is een van de belangrijkste zaken aan boord.
U dient periodiek aan deze middelen aandacht te besteden.
In noodsituaties dient u hierover direct te kunnen beschikken.
Naast links naar informatie over bepaalde middelen kunt u ook
filmpjes downloaden. Zo krijgt u een indruk hoe de middelen
in de praktijk werken.

Zorg ervoor dat op een aantal vaste en makkelijk te bereiken
plaatsen aan boord reddingsmiddelen aanwezig zijn. Denk
daarbij aan brandblusser, blusdeken, zaklantaarn, bijl,
kniptang en bijvoorbeeld een mes.

.
.
Algemene zaken die de veiligheid aan boord vergroten:
Gaat u met de boot naar het  buitenland dan treft u op
de site van de KNWV veel informatie wat u per land tenminste
op de boot dient mee te nemen.

Zie knwv.nl

De KLPD heeft een vaarwijzer uitgebracht. Ook daarin staan
zaken aangegeven over de veiligheid aan boord.

Zie vaarwijzer

.
.
De bootpakket / SOS tas
Nieuw is het “bootpakket” ook wel SOS tas genaamd. Voor boten en pleziervaartuigen
heeft Vvandaag in samenwerking met de KNRM een pakket samengesteld. Dit pakket is
voor noodsituaties aan boord.  Het samengestelde pakket kan blijven drijven en zit in
een waterdichte tas verpakt. Het bevat allerlei nuttige artikelen, zoals een verbandset,
tie wraps, veiligheidsinstructies,  reddingsdekens, enzovoorts.
Voor meer informatie zie: Vvandaag.
.

.

 

Reddingsvesten:
Om een goede keuze te kunnen maken op het gebied van
reddingsvesten zie onderstaande sites.Op deze sites staat ook
aangegeven aan welke norm deze reddingsvesten per vaargebied moeten voldoen.

.
.

Werking in de praktijk:
Om indruk te krijgen hoe bijvoorbeeld automatische reddingsvesten in het water
opblazen kunt u op onderstaande Youtube films zien.

.

.

.
.
Tips: Neem aan boord zowel automatisch opblaasbare en
conventionele reddingsvesten mee.

.
.
Noodseinen en noodsignalen:
Ook noodvuurpijlen zijn uitermate belangrijk om die aan boord
te hebben. Zorg ervoor dat deze periodiek vervangen worden.
Op onderstaande filmpjes krijgt u een indruk van het afsteken
van deze noodsignalen.
.

.
youtube

.
.
Reddingsvlotten:
Reddingsvlotten zijn er in veel maten en soorten. Laat u
hierin goed voorlichten. Ook de periodieke controle is van
groot belang. Let daarbij ook op de constructies die aangebracht
zijn om het omslaan van het vlot te voorkomen. Zorg in
ieder geval dat een waterdichte box in het vlot zit met
middelen die voor jou van belang zijn.

Dit artikel staat in de categorie Veiligheid boot •

Copyright © 2009 Alles over varen