Uw onderwater toilet en onderhoud, onderdelen, onderwatertoilet maken, repareren, aansluiten


.
Toilet voor aan boord

Valt het u ook op dat een toilet voor aan boord veel onderhoud vergt?
Er zijn tal van merken onderwatertoiletten. Daarnaast heeft u keuze uit handbediende of elektrische toiletten. Het komt met regelmaat voor dat het toilet lekt of dat de pomp niet meer goed functioneert.  Een compleet toilet inclusief zitting koop je al voor ronde de 100 euro. Ook biedt de watersportwinkel complete reparatiesets aan. Een compleet  toilet is dus vrij goedkoop. De constructie van het pomphuis is vaak de zwakke schakel. Ook voor een paar honderd euro meer tref je ook pomphuizen aan die constructief vrij zwak zijn. Dit zou voorkomen kunnen worden door slechts het pomphuis iets robuuster uit te voeren en de pakkingen en O-ringen voor afdichting dubbel uit te voeren. Heeft u ook ieder jaar ruzie met uw onderwater toilet? Stuur uw reactie eventueel aangevuld met tips naar info@allesovervaren.nl.

Handleidingen en constructietekeningen voor toiletten:

.

*** U kunt deze site sponsoren door de advertenties te bezoeken ****
Meer weten over onderhoud? boot kopen? vaar opleidingen?

Dit artikel staat in de categorie Bootonderhoud, reviews bootonderdelen

Onderhoud aan scheepsmotoren, revisie, motoren onderhoud, reviseren

.
Onderhoud aan uw boot? Hoe doe u dat? Op allesovervaren leest u daar van alles over. Checklisten voor winterklaar maken van uw boot kunt u gratis downloaden. Uw favoriete watersportsite voor aan boord!

1.  Checklisten voor o.a. winterklaarmaken van de boot
2.  Onderhoud voor het winter en vaarseizoen
3.  Onderhoud aan scheepsmotoren
4.  Zeilmakerijen
5.  Antifouiling

Het onderhoud aan scheepsmotoren is op deze site voornamelijk gebaseerd op diesel en benzine motoren. Elektrisch varen is steeds meer op komst. Het vervangen van een brandstof motor door een elektrische motor wordt ook steeds meer gedaan. De accu’s en power van deze motoren zijn de laatste jaren goed uit ontwikkeld. Een enorme toepassing tref je bij boegschroeven. Daarom zal u binnenkort informatie over elektrisch varen op deze site aantreffen.

Kleppen stellen:

Impellers:
Impeller vervangen van 4 takt Yamaha van buitenboordmotoren

.
De waterpomp:
Vervangen van een waterpomp bij buitenboord motor:

Heeft u een monteur nodig?
Op Werkspot.nl kunt u uw verzoek plaatsen

Boeken over motoronderhoud

Brochure van varen doe je samen om motorstoringen te voorkomen

Forum voor vragen:
zeilersforum.nl


Onderdelen bestellen:

Bootplus.nl

Meer weten over onderhoud? boot kopen? vaar opleidingen?

Dit artikel staat in de categorie Bootonderhoud

Watersport Webwinkels. Online watersportonderdelen bestellen? Watersport winkels, watersportwinkel, watersport webshop, webshop watersport, webwinkel pleziervaart.

Op deze site treft u het grootste overzicht van watersport webwinkels. Hier vindt u alles op online uw bootartikelen of bootonderdelen te kopen. Boot artikelen en boot onderdelen kopen via het internet neemt met de dag toe.
Er zijn al veel webwinkels die een compleet assortiment aanbieden.
Met de komst van watersport webwinkels is er een behoorlijke concurrentie ontstaan. U merkt dit aan de prijzen. Let vooral op de aanbiedingen.
Naast webwinkels die een compleet assortiment aanbieden zijn er ook webwinkels die in bijvoorbeeld RVS of touwwerk gespecialiseerd zijn. Ook deze gespecialiseerde on-line winkels treft u op deze site.

Webwinkels met een compleet boot assortiment:

 

 

*** U kunt deze site sponsoren door de advertenties te bezoeken ****

Gespecialiseerde webwinkels voor de boot:

Lijn en touwwerk voor op de boot

Schoonmaak en  beschermingsmiddelen voor de boot

Elektronica voor op de boot

RVS-staalwerk voor op de boot

Spanners, wartels snapsluitingen enz.

Veiligheidsartikelen

Epoxy, glasweefsel voor de boot

Zeilkleding en watersportkleding

.

Dit artikel staat in de categorie Webwinkels Watersport

Drinkwater aan boord

.
Bacteriën in het drinkwater:
Water aan boord wordt gebruikt om van te drinken, spoelwater, douchen enzovoorts.
Het systeem bestaat veelal uit een watertanks van kunststof of RVS, pomp, hydrofoor en leidingsysteem, boiler of geiser en een paar tappunten.
Het waterverbruik vindt eigenlijk alleen maar plaats als je aan boord bent. Het komt met regelmaat voor dat het water langdurig in de tanks of leidingen blijft staan. Ook speelt de temperatuur mee. Bij drinkwater voor woningen lopen de leidingen in de straat op een diepte van ca. 1 meter. Hier heerst vrijwel een constante temperatuur onder de 10 graden Celsius. Bij een drinkwatersysteem bij een boot ligt dit anders. Het water wat in de tank en leidingen zit neemt sneller de omgevingstemperatuur aan. De watertemperatuur varieert met wel 15 graden Celsius. Ook wordt er via een slang de tanks gevuld. Deze zijn vaak inwendig vervuild. De watertanks worden ook niet geheel schoongemaakt. In verband met stuk vriezen van het watersysteem haalt men voordat het winter wordt het water uit de tanks en het overige watersysteem. Ook hierdoor ontstaan er resten die bacteriegroei mogelijk maken. De bacterie groei neemt in dergelijke watersystemen dus snel toe. Zonder maatregelen is dit water eigenlijk niet drinkbaar. Ook douches aan boord kunnen gevaar qua legionella opleveren. Verneveling van het water vindt hier plaats. Goed doorspoelen is hierbij van belang.

Oplossingen:

Je kunt bijvoorbeeld flessenwater nemen. In buitenland tref je 5 en 10 liter bronwater kannen aan. Deze kun je goed schoonhouden en na vullen. Water uit de tanks gebruik je dan voor afwas en spoelwater.

Wil je water aan boord zo vanuit de tanks kunnen drinken, dan zal je voor de tappunten filters moeten aanbrengen en in de tanks conserveringsmiddel moeten aanbrengen om bacteriegroei te voorkomen.
Veel landen kampen met vergelijkbare problemen op het gebied van drinkwater net als bij ons aan boord. Daarbij zijn de temperatuursverschillen vaak nog veel groter. Wateraanboord.nl heeft een compleet concept bedacht om water aan boord drinkbaar te houden. Zij hebben filters en een slimme oplossingen voor het aanbrengen van conserveringmiddel in de tanks ontwikkeld. Zie > Wateraanboord.nl

.

.

Drinkwater oplossing voor noodsituaties
Voor noodsituaties zijn er tegenwoordig ook middelen om van geen drinkwater, drinkwater te maken.
Hiervoor heb je de LifeStraw® . Vrij vertaald “levensrietje”. Dit rietje (buisje) hang  je in het water (een glas, waterfles, rivier of poel/plas) en zuig je door het mondstuk het schone drinkwater op. De LifeStraw® is meerdere keren bruikbaar.
Met LifeStraw® heb je altijd drinkwater aan boord!
Lees meer op LifeStraw®

 

Voor overige informatie zie:

Meer weten over onderhoud? boot kopen? vaar opleidingen?

Dit artikel staat in de categorie Bootonderhoud, Comfort

Zelf het weer voorspellen, weervoorspelling, weer website, weervoorspellingen

.
Meer over het weer weten? of zelf uw weer aan boord voorspellen? U vindt het op Allesovervaren.nl. Uw favoriete watersportsite voor aan boord!
.
De hoofdstukken:

1.  Weersimulatie sites nationaal en internationaal
2.  Zelf weer voorspellen en weerkaarten lezen
3.  Weerkaarten
4.  Windsterkte berekenen
5.  Wind verwachting met barometer bepalen
6.  Weer koude en warmtefront systemen

ZELF WEER VOORSPELLEN EN WEERKAARTEN LEZEN:
Om het weer over de komende periode te voorspellen kun je het beste in 3 stappen doen door een voorspelling op korte, middellange en lange termijn te maken.

Stap 1
Voorspelling korte termijn (24 uur):
Daarbij is de eerste stap met buienradar het meest nauwkeurig. Dit zijn directe radarbeelden en computer animaties voor de eerste 24 uur.

 

.
.
Stap 2
Voorspelling middellange termijn (3 dagen):
Bij de tweede stap de weerkaarten van Metoffice geven een betrouwbaar beeld over de een periode van 2 tot 3 dagen.  Hier gaat men uit van weer metingen waarmee op basis van computerberekeningen weerkaarten voor de komende dagen worden gemaakt.


.
Stap 3
Voorspelling voor lange termijn (2 weken);
Bij de derde de assemblage van de KNMI daarbij gaat men uit van de weerkaarten voor de komende dagen en wordt op basis o.a. van statische jaar informatie prognoses gemaakt voor een langere periode. Ook zijn er sites waarbij je het temperatuur verloop op hogere hoogtes kunt nagaan.

 

.
.
.
Uitleg over stap 1:
Voorspelling korte termijn (24 uur):
.
Het weer nu:

Raadpleeg de sites:

.
.
Uitleg over stap 2 Voorspelling middellange termijn (3 dagen):

.
Voor een meerdaagse verwachting van het weer:

Hiervoor kun je het beste de Engelse weersite Metoffice.gov.uk te
raadplegen. U kunt in stappen van 12 uur de verplaatsing van de front systemen
waarnemen over een periode van 84 uur. Elke dag voor 12.00 uur worden deze
weerkaarten bijgewerkt.
Ook staan de isobaren ingetekend. Hoe dichter de isobaren bij elkaar
liggen hoe harder de windsterkte zal zijn. Voor uitleg hierover zie
allesovervaren weerkaarten.

.
.
Uitleg over stap 3 Voorspelling voor lange termijn (2 weken)
;
.
Voor de weersverwachting op de lange termijn:
heeft KNMI een zeer geschikte site.

Op deze site staat de neerslag, windsnelheid en onder andere de temperaturen voor een periode van ander halve week aangegeven.
Op WindGURU en Windfinder kunt u uw locatie aangeven en daarbij krijgt u ook een overzicht van het weer voor een week.
De windrichting, windsterkte in knopen, temperatuur en neerslag treft u op een overzichtelijke wijze op deze site aan.

.

Mooi overzicht over neerslag, temperatuur, blikseminslagen, luchtdruk Nederland en Europa
klik op onderstaande afbeelding
:

.
.
BETROUWBARE VOORSPELLING VAN HET WEER

Al deze informatie bied je de mogelijkheid om redelijk betrouwbaar zelf een weersvoorspelling te kunnen doen.  In het filmpje zie je een rolwolk met daarachter geen prettig weerbeeld. Als je onderstaande stappen doorloopt kun je op tijd dit vermijden of een haven binnenlopen.
.
.

.

Om uw weersvoorspelling nog betrouwbaarder te maken is het raadzaam uw weer voorspelling te toetsen aan scheepvaartberichten en waarschuwingen.
Zie hiervoor KNMI-scheepvaart
Of de navtex bericht van KMNI-navtex
of de extra informatie van metoffice site 1 of 2

Overige aanraders zijn:

 

Dit artikel staat in de categorie Weer voorspellen

In en uitvaren van een schutsluis, sluis doorvaren, in sluis afmeren, sluis aanmeren, sluis afmeren


.
.
HOE MOET JE EEN SLUIS IN EN WEER UITVAREN? OP ALLESOVERVAREN KUNT U DAAR ALLES OVER LEZEN.
.

Belangrijk om te weten:

Als je met de boot door de sluis moet varen, dan moet je de boot goed
in de sluis kunnen afmeren. Met enige regelmaat kom je een pleziervaartuig tegen die met de neus in tegengestelde richting ligt. Daarom is het van belang om met een aantal zaken rekening te houden.
Als je van zoet naar zout vaart, maak dan eerst de achter landvast vast. Van zout naar zoet dien je eerst voor vast te maken. Dit heeft alles te maken met de stroming die ontstaat tussen het zoete en het zoute water. Vuistregel: rivier water stroomt richting zee. Stroom mee eerst achter vast, daarna voor.

Voordat je de sluis invaart, ga dan na of de grote vaart al in de sluis ligt. Ga niet eerst de sluis in en daarna de grote vaart. Wacht totdat de grote vaart aangemeerd is en de schroef eraf heeft gehaald. Door de enorme krachten van de schroef en boegschroef kun je met je boot tegen de kade gezet worden met alle schade van dien. Mocht de grote vaart de schroef er niet afhalen, roep dan de sluiswachter op of communiceer dit op kanaal 10 (scheepvaart onderling)

Dit geldt ook voor het uit de sluis varen. Houdt altijd de schroef en ook de boegschroef van de grote vaart in de gaten.

.
.
De voorbereiding:
Zorg dat alle landvasten zowel aan bak- als aan stuurboordzijde gereed liggen. Hang alvast de stootwillen/fenders klaar. De pikhaak dient ook paraat te liggen. Zorg voor voldoende zicht over het gehele schip.

Meld aan de bemanning  waar je de boot in de sluis gaat afmeren, door bijvoorbeeld bak of stuurboord en eventueel de 5e haalkom te noemen.

.
.
Het afmeren in de sluis:

Zodra je boot afgemeerd hebt, zorg ervoor dat je de landvasten niet geheel je bolder of kikker belegd. Zorg ervoor dat je lijn kunt vieren. Vaak zie je al aan het wier of het water gaat zakken of stijgen. Blijft continue
bij je landvast. Dit hoeft natuurlijk niet indien je langszij aan een ander schip af meert.

.
.
Het uit de sluis varen:

Bij het uitvaren, wacht totdat het licht op groen staat. Neem de tijd en vaar zodra er voldoende ruimte is de sluis uit. Let er op dat je uit het schroefwater van je voorligger blijft. Houdt daarbij stuurboord wal.

.
.
Voor verdere informatie zie:

Op de site varendoejesamen.nl, een initiatief van Rijkswaterstaat treft u ook informatie over de staande mastroute. U kunt brochures over deze route en over belangrijke knooppunten downloaden. Hierin staan tips die uw veiligheid bij drukke knooppunten kunnen vergroten.

.
.
Werking van een sluis zie:

.
.
Meer weten over onderhoud? boot kopen? vaar opleidingen?

Dit artikel staat in de categorie Bediening bruggen, Stuurmanschap